Llevé los radios de polímero al límite: Berd HAWK30 Todos

Berd ha combinado sus radios UHMWPE con nuevos bujes y llantas de carbono para crear uno de los juegos de ruedas de montaña más ligeros del mercado.

IEstaba medio expectante y totalmente preparado para el nuevo Berd.Ruedas HAWK30 para plegarse como un taco blandito en mi curva favorita de alta velocidad. Es una curva a izquierdas de 40 grados con baches que ha puesto a prueba los límites de mis ruedas, tobillos y muñecas durante una década. Al fin y al cabo, los radios están hechos de hilo trenzado. Lo tomé con cautela la primera vez.

Gané confianza en las ruedas ultraligeras en el transcurso de unos días, una carrera a la vez. Primero en una carrera suave por el parque de bicicletas y luego en una más dura a un ritmo lento. Las ruedas no se inmutaron. Aceleré a fondo, listo para golpear al viejo zurdo a ritmo de carrera.

Bombeé y pedaleé con fuerza, lo alineé y lo incliné. Mis neumáticos se agarraron y plegaron cuando mis ruedas atravesaron la rodera y aceleraron, creando un refugio vertical detrás de mí. Los Berd HAWK30 no se inmutaron.

Lo expuse todo en los HAWK30. Pedaleé, salté, aplasté y golpeé estosRuedas de carbono de 1.394 g. a través del terreno más accidentado que pude encontrar en Colorado durante 2 meses. Si bien no es una prueba a largo plazo, tengo mucho que decir sobre estas elegantes ruedas.

En breve : Los radios PolyLight de Berd han causado un gran revuelo en los últimos años, y por buenas razones. Son más ligeros y resistentes que todos los demás radios del mercado. Y ahora Berd tiene llantas y bujes a la altura en un juego de ruedas de trail/enduro de precio competitivo fabricado en Norteamérica que promete resistencia, cumplimiento y durabilidad. Después de 2 meses de aplastarlos por el terreno más accidentado de Colorado que pude encontrar, creo que Berd ha descubierto algo.

Las ruedas Berd HAWK30 utilizan sus radios PolyLight patentados fabricados con polietileno de peso molecular ultraalto (UHMWPE). La marca afirma que tiene 12 veces la relación resistencia-peso del acero. Eso suma más de 64 radios.

Las ruedas HAWK30 pesan 1.394 g, lo que resulta extremadamente ligero incluso en la gama alta.bicicleta de montañamundo de las ruedas: una libra más ligera que algunos de sus competidores de carbono.

El Berd HAWK30 viene en varios sabores diferentes. Probé nuevos bujes Berd Talon colgados de sus propias llantas de carbono producidas por otra empresa norteamericana, We Are One Composites. Son llantas de carbono poco profundas (18 mm de profundidad) y 30 mm de ancho construidas teniendo en cuenta el cumplimiento para complementar los radios.

Instalar neumáticos sin cámara fue muy sencillo. Agregué dos cucharadas de sellador Stans, introduje el talón del neumático en la llanta con la mano y comencé a bombear. Ambos neumáticos se sellaron en el primer intento, nada mal para mi bomba Park Tool abollada de 20 años y $ 30. Establecí presiones en 24 psi delante y 26 psi detrás y no pensé en la inflación durante el resto del período de prueba de 2 meses.

Los bujes Talon emplean un sistema exclusivo de brida de gancho que facilita el encaje y el reemplazo rápido de los radios. El freehub parecía un hub de DT Swiss porque esencialmente lo es. Lleva trinquetes de alto compromiso (54 dientes) de DT debajo del cuerpo del XD Driver, un sistema que ha sido probado y amado durante más de una década.

El sitio web de Berd también le permite comprar ruedas personalizadas. Los bujes Talon se pueden cambiar por bujes Industry Nine Hydra, por ejemplo. También puedes conseguir radios Berd en negro sigiloso en lugar de blanco (sí, por favor).

Bajar una libra por rueda fue increíble. No fue difícil notar el impacto de las ruedas ultraligeras en el rendimiento de mi bicicleta, comenzando con la prueba comprobada en el estacionamiento. Como era de esperar, necesitaron menos empujones para ponerse en marcha. Saltaron de la línea de salida con la más mínima presión sobre los pedales. En esa aceleración era donde el peso rotacional, o la falta del mismo, era más reconocible.

Los senderos de Vail, por los que he recorrido cientos de veces en los últimos 25 años, se caracterizan por subidas largas, consistentes y a menudo contundentes, seguidas de bajadas igualmente largas de tierra empinada, a menudo llena de raíces y, a veces, rocosa. No hay mucho terreno ondulado como el que se encuentra en gran parte del resto del estado y el país. Si bien es un desafío, la subida y el descenso no son particularmente técnicos, salvo algunos senderos cuesta abajo en el complejo.

En este tipo de terreno se destacaba la ligereza y la falta de peso rotacional. Pero una vez que comencé a realizar subidas y bajadas largas y constantes, la sensación se desvaneció. Mi enamoramiento por ellos finalmente desapareció.

No fue hasta que hice un viaje al valle de Arkansas en Colorado quelas ruedas Realmente me dejó boquiabierto. A solo una hora y media al sur de Vail, el valle de Arkansas alberga ascensos y descensos marcadamente rocosos, técnicos y ondulados.

Los senderos suelen funcionar bien en ambas direcciones, y nunca estás completamente comprometido con el modo cuesta abajo o cuesta arriba, sino que estás listo para una subida contundente o un descenso técnico de roca en cualquier esquina. Te mueves lentamente, cambias de dirección con frecuencia, aceleras y desaceleras constantemente.

Después de 10 minutos por estos senderos rocosos, me di cuenta. Aquí es donde saca el máximo provecho de su inversión con las ruedas Berd HAWK30. Todo el recorrido se caracteriza por aceleraciones rápidas y contundentes, que fue exactamente donde el HAWK30 desempolvó a sus competidores.

La aceleración fue rápida y precisa. Cambiar de dirección con un cutty o un elevador giratorio de rueda delantera fue más fácil. Hay tan poca masa giratoria que podía levantarlos y colocarlos donde quisiera. Los pequeños ajustes de línea y los lentos movimientos de equilibrio parecían predecibles y eficientes.

Pero aunque rígidas como una rueda de carbono tradicional, estaban lejos de ser duras. Hubo un poco de cumplimiento adicional para cortar la charla. Los radios ayudaron a amortiguar pequeños baches y a mejorar ligeramente el terreno accidentado. Su eficiencia y cumplimiento generales se tradujeron en luchar cada vez menos contra la bicicleta a través de terrenos feos y rocosos.

Después de varias horas de conducción, la energía ahorrada se fue acumulando. Terminé conduciendo mejor y más suave durante más tiempo, aprovechando un circuito de retroalimentación que ahorra energía.

Strava confirmó vagamente mi hipótesis a medias. No superé ninguno de mis RP ni rompí muchos de mis 3 primeros en los senderos de mi casa en Vail, a pesar de agregar alrededor de $ 2,000 en carbono y UHMWPE a mi confiable Transition Sentinel. Sin embargo, eliminé casi todas mis relaciones públicas en el rocoso Midland Trail System de Buena Vista desde el principio, en el que he recorrido de 20 a 30 veces en los últimos años.

Odiaría ser un juego de ruedas de prueba que las empresas envían a los probadores de bicicletas de montaña. Incluso las ruedas de prueba más robustas tienen una vida dura y, a menudo, corta. Estos Berds no son diferentes. No conduje con ligereza porque el peso de mis ruedas cayó en picado durante la noche.

Destrocé estas ruedas hasta convertirlas en pulpa con un esfuerzo honesto. Los empujé con fuerza hacia jardines de rocas, los comprimí a toda velocidad en esquinas llenas de baches, hice y sobrepasé muchos saltos, aterricé de lado y me dejé caer hasta quedar plano, y los monté cuesta abajo como si el tiempo corriera. Fueron súper duros.

No estaba usando un inserto cush-core o similar mientras probaba estas ruedas. La parte delantera y trasera del Maxxis Minion EXO (24 psi y 26 psi, respectivamente) eran las únicas cosas que protegían las llantas de una caída rocosa. Los golpeé varias veces en rocas con ángulos extraños, pero no golpeé nada lo suficientemente fuerte como para cuestionar la integridad del carbono.

Las llantas que usé a principios de esta temporada, WTB KOM Tough I30 de aluminio, parecen haber sido un accesorio en un rally de camiones monstruo. Apenas retenían aire en modo sin cámara y no podía llamarlos circulares con la cara seria. Eso también es lo que me encanta de las llantas de aluminio: pueden recibir golpes durante varias temporadas sin fallar catastróficamente.

Normalmente, ese no es el caso de las llantas de carbono. Aunque normalmente soportan golpes pequeños y medianos sin inmutarse, un gran crack o golpe los enviará a la tumba, a menudo desastrosamente. No es frecuente, pero cualquiera que haya trabajado en una tienda de bicicletas sabe que sucede.

Por eso, una buena garantía puede diferenciar a las llantas de carbono entre sí. Berd está en el lado derecho de esa ecuación. OfreceReemplazo de llanta gratuito de por vidapara el propietario original, un beneficio enorme para cualquiera que desembolse $2,145 por ruedas.

El marketing de Berd se basa en gran medida en la característica de amortiguación de vibraciones de sus radios UHMWPE, y eso se notó. Hicieron que el terreno accidentado se sintiera un poco más suave. Aunque es sutil.

Mis grandes y suaves neumáticos Maxxis Minion de 2,5” y 2,4” y cualquier neumático de enduro/trail desempeñan un papel enorme en la mitigación de las vibraciones. Esa cantidad de neumático a una presión relativamente baja, con una suspensión lujosa, reduce considerablemente la vibración antes de que llegue a los puños, los pedales y el sillín.

Tiene sentido, entonces, que los radios amortiguadores de vibraciones tengan un mayor impacto en los terrenos de grava y carreteras, donde hay menos aire, neumáticos y suspensión. Berd cubre esas disciplinas con suRuedas de grava GVXyRuedas de carretera RD35.

En la categoría de trail/enduro Berd HAWK30, donde casi siempre usarás un neumático relativamente grueso, la pura falta de peso rotacional es lo que los distingue de la competencia más que cualquier característica de manejo. Los elegantes radios hicieron posible eso y, en general, una conducción excelente.

Los mecánicos domésticos de todo el mundo hacen una mueca cada vez que se introduce en el mercado una nueva pieza patentada y una herramienta compatible. Sí, las piezas patentadas son molestas, pero Berd lo hace fácil.Las herramientasson baratos y compactos, yreemplazoLos radios son fáciles de pedir, aunque caros: 8 dólares cada uno.

Con 64 radios de $8, todo ese carbono suma. No se puede eludir el hecho de que el juego de ruedas Berd HAWK30 es mucho más caro que una configuración de aluminio sólido y liviano a $ 2,145. Pero es sorprendentemente competitiva para una rueda de carbono, especialmente considerando la tecnología, el peso (1394 g), la resistencia, la garantía y el ángulo de fabricación en Norteamérica.

A modo de comparación (del más ligero al más pesado),Ruedas M6 de ENVE(1,516 g) cuestan $ 2,550 con un concentrador Industry Nine Hydra,Las ruedas MTN30 de Chris King(1.746 g) cuesta $ 2.700, el TR37 de Nobl (1.814 g) cuesta $ 1.550 yHD de la Reserva de Santa Cruzcon Hydras (1.829 g) cuesta $ 2.199.

En el sentido de ahorro de dólar por gramo, Berd podría cobrar mucho más por estas ruedas, y es sorprendente que no lo hagan.

Las nuevas ruedas Berd HAWK30 son algunas de las ruedas all-mountain/trail/enduro más ligeras del mercado. Los radios de UHMWPE demostraron ser fuertes y el juego de ruedas es increíblemente liviano. La configuración fue muy sencilla, la amortiguación y el cumplimiento fueron notables y la aceleración fue incomparable. Entonces, ¿cuál es el problema? Si hay uno, no estoy seguro de haberlo encontrado.

Claro, estas ruedas tienen un precio que está fuera del alcance de la gran mayoría de ciclistas de montaña. Pero siguen siendo más baratas y mucho más ligeras que los grandes nombres de la industria de las ruedas de carbono de alta gama.

Aunque de ninguna manera es una prueba a largo plazo, 2 meses de conducción calamitosa me llevaron a creer que son lo suficientemente duraderos para un recorrido serio por senderos. No he tenido que apretar ni un solo radio ni acercarme a un soporte de alineación.

Los ciclistas que estén dispuestos a desembolsar dinero para probar el innovador concepto de radios quedarán entusiasmados con las ruedas Berd HAWK30. ¿No estás convencido de la idea? Berd unirá su rueda actual con sus radios de UHMWPE para que pueda experimentar la diferencia (y el ahorro de peso) antes de lanzarse a por todas.

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