Diez cosas que nos gustan de la BMW F 850 ​​GS

Esta moto de aventuras de peso medio de BMW es una valiosa alternativa a la famosa 1250 GS

Si eres un entusiasta de las aventuras, podemos decir sin preguntar que eres un fanático de las máquinas de aventuras de BMW, en particular de la categoría GS. La más popular es la 1250 GS con especificaciones superiores debido a su increíble rendimiento y calidad, pero es una de las máquinas más caras que existen. Pero si todavía quieres una máquina BMW GS, te sugerimos que mires la 850 GS. No sólo es más barata que la 1250 GS, sino también más asequible que cualquier otra máquina de aventuras de 850 cc. También tiene el mismo ADN de aventura por el que se conoce a la familia GS y, sin duda, es más amigable para los principiantes. En este artículo enumeramos diez cosas que nos gustan de la BMW F 850 ​​GS.

Mirando el sitio web del fabricante, hemos elaborado una lista con las diez mejores cosas de la BMW F 850 ​​GS.

RELACIONADO: 10 cosas que nos gustan de la Suzuki V-Strom 1050

La 850 GS lleva el mismo ADN de aventura por el que la familia GS es respetada entre los motociclistas aventureros. Con las mismas características de diseño, como una carrocería angular, una postura alta, iluminación LED, una suspensión de viaje larga y resistente, un pico debajo del faro y ruedas con radios característicos, esta motocicleta está diseñada para funcionar sin problemas dentro y fuera de la carretera. Debido a su peso en vacío relativamente bajo, es más ágil que los modelos GS más grandes, y para el año modelo 2023, BMW tiene algo más que ofrecer. La F 850 ​​GS ahora está disponible en dos diseños más junto con el icónico GS Trophy: Racing Red y Triple Black.

BMW es conocido por ofrecer un excelente confort con sus vehículos, ya sea un coche o una bicicleta. Esta es una de las razones por las que los motociclistas adoran las máquinas GS desde hace mucho tiempo. Siguiendo este legado, la 850 GS también está diseñada para proporcionar el máximo confort al conductor independientemente de las condiciones de conducción. Con un largo recorrido de suspensión de 8,0 pulgadas en la parte delantera y 8,6 pulgadas en la parte trasera, esta bicicleta se siente suave incluso en baches y grava. La suspensión trasera se puede ajustar hidráulicamente para la precarga del resorte y la amortiguación del rebote, lo que ofrece mayor comodidad a los conductores en diferentes condiciones de conducción. El amplio diseño frontal, junto con el alto parabrisas, protege al conductor de las ráfagas de viento a altas velocidades. La siguiente mejor parte en términos de comodidad es el sillín. El sillín tiene un perfil estrecho y delgado que se asemeja al de las bicicletas de enduro, pero es increíblemente suave y cómodo, lo que permite al ciclista recorrer algunos kilómetros más sin experimentar dolor en los glúteos y la espalda.

Relacionado: 10 razones por las que los asientos de motocicleta son importantes

Un alma amante de la aventura viene en todos los tamaños y estaturas. Y nos encantaría una bicicleta que pudiera acomodar a ciclistas de todas las dimensiones para lograr sus sueños de aventura. Sin embargo, desde el punto de vista de la ingeniería, no es un problema fácil de resolver. Incluso la capacidad de ajuste de la suspensión que tienen la mayoría de las bicicletas de aventura no es una respuesta completa al desafío. Aquí es donde la GS 850 se distingue de sus competidores. Durante la compra de esta bicicleta podrás seleccionar la altura del asiento que se adapte a tu estatura y tamaño. Esto no sólo hace que esta bicicleta sea accesible para usted, sino que también aumenta su nivel de comodidad al cambiar la curva interna de la pierna. BMW ofrece cuatro alturas de asientos con un kit de suspensión baja para personalizar la moto según tus preferencias.

Tipo de asiento

Altura del asiento

Curva interior de la pierna

Asiento de rally

35 pulgadas

78 pulgadas

Asiento Confort

34,4 pulgadas

76,8 pulgadas

Asiento estándar

33,9 pulgadas

75,2 pulgadas

Asiento bajo

32,9 pulgadas

73,6 pulgadas

La 850 GS tiene el mismo motor que hemos visto en la 750 GS. Ambas motos tienen el probado motor bicilíndrico paralelo de 853 cc de BMW, pero para la 850 GS, el motor está ajustado para producir mayores caballos de fuerza y ​​par. Equipado con dos ejes de contrapeso, este motor funciona sin vibraciones en ninguna marcha y el acelerador electrónico garantiza una aceleración suave. La potencia máxima del motor es de 90 caballos de fuerza y ​​63 lb-pie de torque, con un buen gruñido a bajas revoluciones. El motor está acoplado a una caja de cambios de 6 velocidades que funciona en conjunto con un embrague anti-salto, que ofrece un tirón más ligero.

Tipo de motor

Refrigerado por líquido, 853 cc, 4 tiempos, bicilíndrico paralelo

Transmisión

Engrane constante de 6 velocidades con embrague anti-salto

Sistema de combustible

Inyección electrónica de combustible

Caballo de fuerza

90 caballos de fuerza a 8000 rpm

Esfuerzo de torsión

63 libras-pie a 6250 rpm

Velocidad máxima

125 mph

Las mejores partes del manejo de esta bicicleta son su chasis liviano y su diseño ergonómico, que ofrecen un mayor equilibrio en todo terreno, en las curvas, incluso cuando está parado. El marco tipo puente y la construcción de celdas de acero son extremadamente resistentes pero muy ligeros. El diseño delgado del tanque de combustible permite al conductor tener un mejor agarre de las rodillas, y el asiento inclinado corre hacia el tanque, manteniendo al conductor justo encima del motor, mejorando el centro de gravedad. Equipado con una rueda de 21 pulgadas delante y una rueda de 17 pulgadas detrás, proporciona un excelente agarre en condiciones húmedas y secas, independientemente del terreno.

Marco

Estructura tipo puente, construcción de carcasa de acero.

Suspensión delantera

Horquilla telescópica invertida de 43 mm; Recorrido de 8,0 pulgadas

Suspensión trasera

Basculante doble de aluminio fundido, amortiguador central, precarga y amortiguación de extensión ajustables

Freno frontal

Doble disco flotante de 305 mm con pinza flotante de doble pistón

Freno trasero

Freno monodisco de 265 mm con pinza de un pistón

abdominales

ABS de doble canal

Volumen del tanque de combustible

4.0 galones

Peso en vacío

504 libras

Las cosas pueden volverse realmente locas y salvajes en un viaje de aventura, y es por eso que los ciclistas necesitan una bicicleta que pueda respaldar su entusiasmo y confianza en las buenas y en las malas. La 850 GS se fabrica teniendo en cuenta este requisito. Esta bicicleta viene de serie con Control Automático de Estabilidad (ASC), que aumenta la seguridad de conducción al eliminar automáticamente el patinaje de las ruedas traseras. Esta característica resulta útil en situaciones críticas como lluvia o superficies mojadas y también facilita la transmisión eficiente de potencia a la rueda trasera. Hay dos modos de conducción seleccionables estándar, Lluvia y Carretera, para optimizar la respuesta del acelerador y la entrega de potencia según las condiciones de conducción. Además, hay modos de conducción profesionales ampliados, que cuentan con Control de Freno Dinámico (DBC) que maximiza la potencia de frenado durante el frenado de emergencia y Control de Frenado del Motor (EBC) que evita que la rueda trasera patine durante cambios descendentes y desaceleraciones rápidas.

RELACIONADO: El nuevo Benelli TRK 702 ya está aquí

BMW siempre está a la vanguardia cuando se trata de añadir características tecnológicas a sus vehículos. El 850 GS no es una excepción a este respecto. El tablero de aspecto moderno cuenta con una pantalla TFT de 6,5 pulgadas que muestra toda la información de conducción necesaria. Además, puede conectar su teléfono inteligente a esta pantalla a través de Bluetooth para acceder a la información del vehículo, la navegación, los medios y las llamadas directamente en la pantalla. Esta pantalla funciona con una computadora a bordo que permite una fácil configuración de cada función directamente desde la pantalla. Un controlador múltiple intuitivo hace que operar esto sea muy fácil.

La 850 GS tiene ese diseño especial de faros que a todos nos encantó en la 1250 GS. Además, están ahí los icónicos indicadores en forma de punta de lanza. Para añadir una sensación premium, todas las luces de la 850 GS son LED. El faro es brillante y nítido y proporciona una excelente visibilidad hacia adelante. Puedes mejorar aún más la iluminación de tu moto eligiendo los extras opcionales de Motorrad.

Excepto por el amor por las motocicletas y la emoción de conducirlas, no hay dos motociclistas iguales. Especialmente cuando se trata de conducción de aventura, los ciclistas tienen sus propias fantasías que cumplir. BMW, con toda su experiencia en la fabricación de motos de aventura, comprende muy bien este impulso de los pilotos, y podemos ver el reflejo de ello en la 850 GS. El fabricante dispone de dos opciones de personalización: el Challenger y el Explorer. El Challenger es apto para los amantes del todoterreno, con manillares, reposapiés y protectores de motor y faros estilo enduro. El explorer, por otro lado, es un turismo de aventuras especializado equipado con alforjas, un baúl superior y otras comodidades de viaje para emprender su viaje hacia lo desconocido.

RELACIONADO: Estas Triumph Tiger 900 de edición especial invocarán al fanático de los rallyes que llevas dentro

La categoría de motos de aventura de 850 a 900 cc está muy poblada. Encontrará opciones de casi todas las marcas europeas y japonesas que compiten entre sí en términos de características y precios. La competencia directa de BMW es otro gigante europeo, KTM. El 890 Adventure R tiene una gran base de fans, pero BMW cuesta alrededor de $2,500 menos. BMW ha mantenido conscientemente esta estrategia de precios con modelos competidores de Honda, Suzuki y Triumph. Evidentemente el precio subirá si añades extras opcionales, pero ocurre lo mismo con otras marcas. Sin embargo, si no opta por ninguna personalización, la 850 GS sigue siendo una opción formidable.

Fabricante

Modelo

PVP básico

BMW

F 850 ​​GS

$12,595

suzuki

V-Strom 800 DE

$12,999

honda

África gemela

$14,499

Triunfo

Tigre 900 GT

$14,995

ktm

890 Aventura

$15,199

Mainak es un entusiasta del automóvil y tiene un amor especial por las motocicletas. Lleva diez años pilotando y ha escrito sobre casi todos los grandes nombres de dos y cuatro ruedas. Y cuando no escribe, viaja a algún lugar con su compañero de dos ruedas.