El nuevo piloto de Bryson DeChambeau es un arma rara vez vista en el Tour

DeChambeau añadió un driver Krank y madera de calle a la bolsa en Greenbrier.

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Bienvenido a Wall-to-Wall Equipment, el resumen semanal de equipos en el que el editor de equipos de GOLF, Jonathan Wall, le explica las últimas tendencias, rumores y noticias de última hora.

Todo lo relacionado con la configuración del equipo de Bryson DeChambeau es único, hasta los enormes grips JumboMax colocados en el extremo de sus palos. Es importante señalar esto porque cuando proclamas que Bryson tiene una pieza de equipo “única” en la bolsa, es natural que los golfistas se encojan de hombros y pongan los ojos en blanco. Literalmente, cada palo que lleva en su bolso es completamente personalizado.

Pero si hay un palo personalizado que se destaca del resto, es una adición reciente al bolso que DeChambeau elogió la semana pasada, incluso si no divulga la salsa secreta detrás del diseño.

"Es un gran conductor", dijo DeChambeau. “Ha ganado muchos campeonatos mundiales de Long Drive y ha tenido el mejor desempeño, ha tenido un desempeño, ¿cómo puedo decir esto? Probablemente haya tenido el mejor desempeño que he tenido en los últimos cinco años en el golf profesional para mí, desde 2018, cuando lo estaba desmontando a principios de año”.

El driver en cuestión es un Krank Formula Fire LD de 6 grados que está equipado con un eje Project X HZRDUS T1100 (que mide casi 46 pulgadas) que entró en juego, junto con una madera de calle Krank, antes de la ronda final 58 de DeChambeau en Greenbrier. . La designación "LD" significa "drive largo", lo que significa que DeChambeau utilizó un palo normalmente reservado para el circuito de drive largo para ganar un evento LIV.

"Es fantástico para cualquiera que tenga una velocidad de pelota superior a 175 [millas por hora]", continuó.

De hecho, el driver de DeChambeau está diseñado para los más rápidos con un loft ultrabajo (6 grados) para controlar la velocidad de giro y una copa frontal forjada a mano construida con titanio beta endurecido duradero. El material de la cara está diseñado para resistir golpes repetidos a 175 mph y más (DeChambeau ha roto rutinariamente la cara del driver en el pasado), algo de lo que solo un puñado de jugadores en el nivel más alto del golf profesional deben preocuparse.

De todos los clubes en la bolsa de DeChambeau, el piloto ha sido el que le ha costado descifrar en los últimos años. En 2021, le dijo a los medios reunidos en el Campeonato Abierto que el piloto que estaba usando en ese momento “apesta”, una evaluación de la que luego se retractó. A sus increíbles velocidades, tratar de encontrar consistentemente el centro de la cara y minimizar los errores es increíblemente difícil.

Pero con el conductor de Krank en sus manos, DeChambeau cree que ha encontrado una manera de aprovechar el arma más grande de su bolso. "Desde que puse este driver en juego, realmente no ha sido mi swing de golf", dijo DeChambeau. “Es simplemente un golpe en la punta, un golpe en el talón, todo regresa al medio de la calle, y yo digo, está bien, toma el tee y vámonos. El conductor ha sido realmente amable. Me ha permitido tener algo de tiempo para mí después de las rondas en lugar de trabajar duro todo el tiempo”.

Cuando se le presionó después de su victoria para que explicara con más detalle qué es lo que motiva al piloto, DeChambeau no llegó a abrir el telón.

"No quiero decir demasiado", dijo.

DeChambeau no lo mencionó por su nombre, pero es seguro asumir que la construcción de la cara abultada y enrollada de Krank es a lo que se refería durante la entrevista. A sus altas velocidades, DeChambeau luchó por girar el balón y devolverlo al centro en errores antes de poner al Krank en juego. Por el momento, parece que su problema de falla ya no es un problema.

Antes de salir y considerar probar uno usted mismo, siga el consejo de DeChambeau y opte por otra cosa, a menos, por supuesto, que tenga mucha gasolina en el tanque. La mayoría de los golfistas de fin de semana ni siquiera estarían cerca de mantenerlo en el mapa con la estructura de DeChambeau. ¿Pero para el Sr. 58? Es la construcción perfecta.

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Jonathan Wall es la revista GOLF y el editor jefe de equipos de GOLF.com. Antes de incorporarse al personal a finales de 2018, pasó 6 años cubriendo equipamiento para el PGA Tour. Puede comunicarse con él en [email protected].