¿Podrían las ruedas 750d reemplazar a las 700c? Moots y WTB comparten los detalles sobre su bicicleta de gravel personalizada

(Foto: Alvin Holbrook/VELO) Foto: Alvin Holbrook/VELO

Heading out the door? Read this article on the new Outside+ app available now on iOS devices for members! >","name":"in-content-cta","type":"link"}}">Descarga la aplicación.

Escondida en el calor de SBT GRVL 2023 había una nueva bicicleta de gravel de Moots llamada Moots Routt CRDD. No es muy diferente al nuevo Routt CRD que revelaron recientemente. Pero esta es diferente: está construida con un nuevo tamaño de rueda de 750d, una desviación de las ruedas de 700c que se encuentran en casi todas las demás bicicletas de gravel, no solo en Moots, sino también en SBT GRVL.

La bicicleta de grava personalizada Moots Routt CRDD con ruedas 750d fue fácilmente una de las bicicletas más solicitadas en el MADE Bike Show. Lo apartamos para comprobarlo y ver si las afirmaciones sobre ruedas más grandes son ciertas.

¿Cuál es el tamaño de la rueda 750d? ¿Por qué existe? ¿Reemplazará las ruedas de 700c? Esto es lo que descubrimos.

Este nuevo tamaño de rueda 750d consta de una combinación de rueda y neumático que es más grande que las ruedas 700c que vemos en la mayoría de las bicicletas de carretera y gravel (sin mencionar el tamaño de rueda 29er). No es tan grande como un tamaño de rueda de 36er, pero las ruedas 750d con un neumático de 40 mm tienen aproximadamente el mismo diámetro exterior que una rueda de 29 pulgadas con un neumático de 2,4 pulgadas.

Las ruedas de 700c (y también las ruedas de 29er) están fabricadas con un diámetro externo de llanta de 622 mm. Estos prototipos de llantas 750d miden 660 mm.

En comparación, algunas bicicletas de grava y de carretera vienen con un tamaño de rueda ligeramente más pequeño que el 700c llamado 650b. Esas llantas miden 584 mm. Esto hace que el 750d sea un salto de tamaño razonable.

El supuesto beneficio del tamaño de rueda 750d es proporcionar un mejor balanceo sobre terrenos más accidentados (¡como grava!) con una superficie de contacto ligeramente más grande. Su objetivo es ofrecer estas mejoras sin dejar de ser fácil de manejar y más maniobrable que el tamaño de rueda 36er antes mencionado.

Hemos escuchado beneficios como estos antes con otros saltos en el tamaño de las ruedas, concretamente en el mundo de las bicicletas de montaña, cuando pasaron de las ruedas de 26 pulgadas a las ruedas y neumáticos mucho más comunes de 29 pulgadas que vemos hoy. El impulso y la estabilidad tienden a mejorar, y la capacidad mejorada de vuelco significa que una bicicleta con estas ruedas se sentirá más estable cuando las cosas se pongan difíciles.

Además, algunos han buscado intuitivamente estos beneficios utilizando un neumático lo más grande posible en sus bicicletas. Un neumático más ancho no solo genera una superficie de contacto más grande, sino que también extiende un poco el diámetro exterior del neumático.

Jon Cariveau de Moots mencionó la necesidad específica que han visto de fabricar bicicletas que sean proporcionales al ciclista. Los ciclistas más bajos no siempre son los más adecuados para las ruedas de 700c. Al mismo tiempo, los ciclistas más altos podrían encontrar valor en la posible estabilidad y rendimiento adicionales que se obtienen con un tamaño de rueda efectivamente más grande.

Cabe señalar que el 750d no se fabricó específicamente para ciclistas más grandes. El Moots Routt CRDD que se encuentra aquí tiene una geometría de ajuste centrada en un ciclista que de otro modo estaría en un cuadro de 54 cm. Ese es uno de los tamaños de cuadro más comunes, lo que significa que existe la posibilidad de que las ruedas y neumáticos 750d sean la carne del mercado.

¿Veremos más motos con 750d? Moots duda en decirlo. Pero señalaron que el neumático WTB Nano utilizado aquí también fue el primer neumático 29er que vimos. No sólo eso, sino que Moots fue uno de los primeros fabricantes con los que trabajó WTB para probar el nuevo tamaño de rueda. Es divertido ver a las dos compañías reunirse nuevamente para alborotar algunas plumas.

Si bien es probable que la mayoría de la gente esté cansada de oír hablar de más “innovaciones que no necesitamos”, un nuevo tamaño de rueda tiene sentido de inmediato para los ciclistas más altos. Además, casi todo el mundo puede beneficiarse de la estabilidad adicional que proporciona una rueda más grande con un mejor vuelco. Sospecho que esta no es la última vez que escucharemos sobre la 750d, aunque todavía no me apresuraría a reemplazar su bicicleta de gravel o de carretera.

Vea más cobertura de MADE Bike Show aquí.